對於車輛車體結構是否受損更換與保養廠做工手法，有較深入的研究，當然車體結構鑑定是須要下功夫熟記各車型鈑件及做工與長時間實戰經驗累積，所以在此作車體結構鑑定的初級說明。
首先介紹車頭重點部分:包含擎引蓋、水箱架、葉子板、前大樑、內龜、車身號碼。
以ALFA146為例(上圖)擎引蓋部分:
一、原廠貼紙:許多廠牌車輛引擎蓋都有原廠貼紙，如果不見了很有可能是更換過鈑件。
二、引擎蓋螺絲:仔細檢查螺絲有無拆動過痕跡(刮痕、掉漆)，因為沒事不會去拆動它。
三、鈑件膠條:圖中藍色箭頭指的地方沿整個引擎蓋外圍有一圈防水膠條，如果膠條不見了或膠條材質改變(通常都比較軟)，那就可以肯定的判斷引擎蓋有更換。
葉子板與水箱架:除了查看藍色圈內的螺絲有無拆動過，重點是鈑件焊點做工是否不同，新車生產線焊點(黑色箭頭)為內凹圓點形，不同於加工焊點為凸點狀，並且焊點位置也會改變，葉子板內側如果顏色不對也可以確定更換過鈑件。
水箱架上的銘牌也是辨識該車身分的重要依據
大樑前端(藍色圈圈內)與樑身鈑件結合處(箭頭處)，注意鈑件是否平順工整，焊點與塗膠有無異狀，如果發現大樑受損則會影響該車車體結構的安全性。
內龜是車體結構很重要的一部分，也是重大事故車常會更換的鈑件，藍色線為內龜接合處，須仔細檢查。
車身號碼須注意字體形式與刻度深淺還有排列是否工整，另外車身號碼週圍鈑件有無異常噴漆，AB車或借屍還魂車，在車身號碼上會動手腳，因此車身號碼的鑑定是非常重要的。
PS:這也是一般人請保養廠技師看車比較容易忽略的地方，畢竟修引擎、電機的師父不一定懂這，那請鈑金師父來又不一定會車籍資料的對照辨識,所以還是要找對人才是。
車門要注意的部分有二種狀況:
一、門皮是否更換
上圖中藍色箭頭)檢查門皮膠條(比照引擎蓋膠條檢測)，門皮如有更換會造成日後鈑件容易生銹與影響車價行情。
二、注意門鉸鍊(下圖):包含固定車身與車門二處鉸鍊螺絲有無拆動痕跡，另外許多廠牌車門鉸鍊周圍有封膠也要注意，如果該車有換車門總成從這裏可以看出一些蛛絲馬跡。
車身部分包含:A柱(上圖)B柱(下圖)和C柱
中古車商有許多行話如:
有故事(其實是有事故)
退一龜或車前四分之一(前樑內龜更換)
戴帽子(指換車頂)
潛水艇(泡水車)
三合一(該車包含事故、泡水又調表)
其中要判斷該車有無焊接車頭或車頂就必須從A柱去檢查，首先拉開防水膠條，檢查上圖中藍色圈圈新車焊點內外有無異常(焊法不對、焊點減少)，再來圖中藍色實線為切割線，位置高低會隨師父手路與料件而異，如果焊接師父手法細膩切割線則不易發現，須配合內外塗裝去作判斷，這部分就要靠個人功力了。
B柱檢測同A柱，不同的是如接車頭切割線分別是A柱與前座腳踏底板，而接車頂則是A柱、B柱、C柱同時切割。
C柱檢測方法同A、B柱，先拉開防水膠條，檢查圖中藍色圈圈新車焊點內外有無異常(焊法不對、焊點減少)，再來圖中藍色實線為上下二個切割線，如換車頂會切開C柱(圖中上切割線)，換後葉子板則要切開A柱與圖中下切割線，而下切割線如延伸到後座腳底板則要檢查該車是否接車尾。
介紹完車頭、車身後再來就是車尾的部分~
車尾部分包含:後箱蓋、後葉子板、後箱底板、後排板
後箱蓋檢測同引擎蓋三項重點:一、原廠貼紙 二、引擎蓋螺絲 三、鈑件膠條。
圖中藍色箭頭指的地方沿整個後箱蓋外圍有一圈防水膠條，如果膠條不見了或膠條材質改變(通常都比較軟)，那就可以肯定的判斷後箱蓋有更換。
檢查上圖中藍色圈圈新車焊點內外有無異常(是否焊法不對、焊點減少)，再來圖中藍色實線為後葉子板與後排板切割線，須注意鈑件是否平順工整，焊點與塗膠有無異狀。
圖中藍色箭頭指的地方是新車生產線焊點，為內凹圓點形不同於加工焊點為凸點狀。
藍色線為後排板切割線，須注意鈑件是否平順工整，焊點與塗膠有無異狀，還有注意內部噴漆顏色(為平光)有無改變。
再來是底盤的部分，如果該車撞上安全島或其它狀況造成車輛底盤受損，光從車體上部是無法發現的，因此假設無法將車輛頂高的情況下如何對該車底盤做初步檢查。
先將前輪轉向右側觀察底盤狀況
一、觀察底盤機構:如三角架、傳動軸、方向機是否同時更換(更換底盤零件有可能是因碰撞而更換，可從零件新舊與左右二邊是否對稱去作判斷)。
二、觀察車體下部:包括前樑、擋火牆、前座踏板(上圖藍色線)須注意鈑件是否平順工整，焊點與塗膠有無異狀。
車尾底盤須注意
一、後箱底板與後排板接合處(藍色圈內都須查)是否平順工整，塗膠有無異狀。
二、後樑主體是否平順工整，車尾底盤有無重新噴漆。
